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接下來為大家講解螺桿壓縮機的小知識:
1.怎樣降落空壓機進氣口噪音：普通可采用安裝消聲器的方法。由于空壓機進氣口的噪音為低頻特性，宜選用抗性消聲器。
2.怎樣降落空壓機排氣口噪音：排氣壓力高、流量大的空壓機因發作的排氣噪音較高，在排氣體系需求設置的消聲器停止操控。排氣口消聲器請求消聲量大，消聲頻段寬，具有減壓擴容，減小排氣放空的壓力落差的效果，以降落排氣放空噪音。
3.怎樣降落空壓機本體噪音：操控空壓機的機體噪音、電動機噪音，常用思索選用隔聲加吸聲的操控技藝。方法是給緊縮機加裝隔聲罩或制隔聲間，以阻撓噪音的傳達。
4.怎樣降落空壓機機體的振蕩噪音：操控空壓機噪音就bi需操控振蕩，空壓機的振蕩首要是經過基礎和管道體系向外傳送，振蕩的操控首要是采用隔振操控。
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螺桿空壓機設備的螺桿式空氣緊縮機采用高容量緊縮組件，其轉子外圓速度低而且達到良好的注油效果，完成了高速度、高牢靠性。到2012年停止，廠家的規劃都能保證體系溫度及緊縮空氣溫度非常低。保證一切部件均達到良好的冷卻效果及高的使用壽命。螺桿式空壓機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一個主動調節閥的敞開與封閉調節。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進氣端開口時，其空間很大，此時轉子下方的齒溝空間與進氣口的自由空間相通，因在排氣時齒溝內的空氣被悉數數排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀況，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內，當空氣充滿了整個齒溝時，轉子之進氣側端即轉離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣進程”。
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螺桿空壓機的保養
開車運行后的振動
a原先在安裝時電動機和大齒輪的同軸度完全根據設計要求來校正。由于機組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電動機有移位感。根據氣溫，設計要求安裝時徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴格照辦。機組運行一段時間后再測，明顯測得軸向無變動，而徑向的水平方向走動了0.18～0.20mm左右。這說明機器在對中后走調的情況下運行，振動就會很大。
b空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉子（尤其是3～4級）、氣封、擴壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴重，產生空氣渦流的振動。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰不殆，振動激烈，因此而停車，此類事故已發生兩次。
c頻繁開停車對機組振動也有影響。由于客觀條件不允許或機械故障一年中開停多次，使轉子平衡被破壞。停車時會把積在轉子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉子的平衡。
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